Drehzahlmesser im Vergleich

Insbesondere in Auktionshäusern werden gern Drehzahlmesser mit falscher Zuordnung angeboten. Die mit Abstand höchsten Preise werden für W123er DZM gezahlt (80.- bis 200.- Euro), während z.B. W124er DZM oft die 20 Euro-Marke nicht packen.

Hier zunächst Fotos der verschiedenen W123-Modelle für eine grobe Unterscheidung. Innerhalb der Baureihen gibt es natürlich noch weitere Unterscheidungen:
Diesel: 6000 IMP oder 14 000 hz oder LiMa Klemme W. Meist haben DDZM keinen roten Bereich. Ausnahme sind sehr frühe Modelle, die auch eine Uhr mit Minutenskala aufweisen.
Benzin: 4- und 6-Zylinder; für Unterbrecherkontakt oder elektronische Zündung, dazu diverse rote Bereiche. Bis 8/82 mit Silberkappe auf der Nadel. Ganz frühe Modelle haben eine Uhr mit Minuteneinteilung. Es gibt zudem auch unterschiedliche Nullpunkte.

W123 6 Zylinder; äußerst seltene Vorserie: Minuteneinteilung und gestreifter roter Bereich
UPM x100 RPM als Einheit.  Skala beginnt mit 5

W123 6 Zylinder, erste Serie:  Silberkappe, Minuteneinteilung und gestreifter roter Bereich,
Skala beginnt mit 3; min^-1 x100 als Einheit

W123 2. Serie 4 Zylinder. Roter Bereich nicht schraffiert; keine Minutenskala.
Die 5 ist an den 2. Strich gewandert. Jetzt  x100 1/min.

W123  4 Zylinder 3. Serie. Wie 2. Serie, jedoch schwarze Zeigerkappe

Vorserien-DDZM; roter Bereich ab 4500 UpM; Uhr mit Minutenskala

Der elektronische Aufbau war sehr überschaubar.

Sehr früher DDZM mit rotem Bereich ab 4600 UpM; Uhr mit Minutenskala.

W123 Diesel 3. Serie; kein roter Bereich. Frühere Serien haben die silberne Zeigerkappe.